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  从2004年起,我国就颁布实施了《缺陷汽车产品召回管理规定》,但是一直以来制度的实施都是小打小闹。直到2012年国家质检总局对大众DSG进行调查曝光后,大众于次年正式召回38万辆涉及车辆,汽车召回才真正走进了我国消费者的视野。仅仅过去3年,我国单年召回汽车就已经突破了1000万辆,达到了1132.56万辆,多年来累计召回1295次,涉及车辆3668万辆。多项记录的诞生让我们不得不严肃审视一下汽车召回,今天我们就来说说汽车召回那些事!

健全召回制度,我国探索了10多年

  在2004年我国首部汽车召回法规《缺陷汽车产品召回管理规定》生效前,一汽轿车马自达6就在全国范围内实施了主动召回,问题出现在排气管与油箱距离过近,而这将导致油箱存在变现甚至融化的潜在安全隐患。在没有法规制约的前提下,马6作出的主动召回决定确实树立了榜样,然而在市场中向来占据主动地位的车企基本上都无动于衷,顶多就是以免费保养、定期检测为借口息事宁人。之后虽然分别有日产雷诺对客车和卡车实施了召回,但是影响力并不大。

  汽车召回走上正轨是在2012年,当时国务院通过了第626号国务院令,之后国家质检总局就DSG变速箱多次约谈了大众汽车。经过3.15的曝光后,大众汽车终于实施了38万辆的大规模召回,至此各个品牌都不愿以品牌形象为代价,媒体曝光与汽车召回成为了家常便菜。无论是通用丰田大众日产,还是长安一汽等自主品牌,亦或是锦湖轮胎等零部件企业,质检总局与消费者协会都采取了高标准高要求,它们的召回公告和致歉信出现在银幕上的频率都越来越高,国内的召回制度至此真正运转了起来。

  而从我国汽车召回的规模数量来看,2012年前召回数量非常稀疏,2013年之后才到达了500万辆的高位,而今年更是达到了100%的增长首次突破1000万辆。在这快速增长的背后,说明了还是制度上的不完善,例如针对当前新能源车电池、电机的问题频发,它的召回界限该如何规定,整个汽车行业的召回流程是否还有进一步优化的空间?都是值得深思的地方。

召回的意义何在,是好事还是坏事?

  汽车召回基本上都是因为存在涉及使用安全的危险,这大致分为以下三种:汽车结构不合理、汽车零部件问题、汽车软件漏洞。马6的排气管布置错误、花冠安全气囊不合格、X4的EPS代码漏洞就是以上三种情况的召回例子,对于消费者来说,及时的召回改进意味着潜在危险的排除,这可是关乎性命与财产安全的大事。对于车企来说,及时的召回虽然会对品牌产生一定的负面影响,但是从长远角度来看召回可以让它们避免无止境的刑事与经济纠纷,而且处理得到还可以重新获得消费者的信赖。

  从某种意义上来说,召回可以有效地建立汽车行业的良性发展,消费者发现产品潜在的问题反馈到车企之后,车企相当于得到了大量实验资料。这对于汽车的设计研发、生产工艺甚至是售后服务都会带来促进,虽然有点迫不得已的意味,但是结果总归是在向更好的一面发展。

不是没可能,当你遇到召回该怎么办?

  随着现在汽车电气自动化和互联互通功能的快速发展,它的结构和零部件越来越精细复杂,所以出现问题的概率也有可能随之提高。如果在平时用车时发现汽车发生了非人为因素的故障,那你可得多多留心了,如果一款车发生5起以上相同事故,那就可以申请质监部门的介入。之后质监部门会调阅相关设计材料,一旦发现在研发阶段或者实验阶段汽车存在缺陷,那“恭喜”你成功步入召回大军。

  真正走到召回这一步时,你需要做的就是多了解、多沟通、多点宽容,尽早了解厂家的召回计划,之后和一同面对召回的消费者探讨如何维护权益。一般来说,汽车召回都不需要消费者花费一分钱,甚至厂家还会有各自赔偿,如果你对召回计划细节不满还可以与厂家沟通,前提是你的要求必须合理合规。在整个过程中,消费者协会和地方质量监督部门都能为你提供咨询和帮助,我们要学会用法律来维护自己的权利。

塞翁失马,面对召回不要害怕不要悲观

  遭遇汽车召回不一定就是件坏事,至少它很明确地发现了汽车的安全问题,而且车企大都能乖乖地提供全程免费升级及其它服务,在日益健全的召回制度下我们消费者的权益是只多不少。所以你应该庆幸自己没有遇到危险的发生,逆向来思考这个问题,汽车经过上百年的发展哪个品牌敢保证完全没有潜在问题呢,早发现早解决是不是会让你更加踏实?每一个被召回的汽车上都承载着一个家庭的幸福记忆,为功臣“看个病”不也合情合理嘛,如果自己只有抱怨又能得到什么呢?

  其实,汽车是提升我们生活幸福感不可或缺的物品,当中国市场平均每两秒就销售出一辆汽车时,汽车质量引发的潜在危险和召回就非常值得我们关注。召回法规虽然在快速完善,但是毕竟问题的发现还要依靠千千万万的消费者,所以在我们平时用车要要多观察多思考,对于任何不正常现象都尽量向经销商或者消费者第三方平台等组织反映。万一那是一个关乎千千万万消费者的潜在危险呢,我们要时刻保护自己的安全,还有我们买车用车的各项权利!