文 | 来源·慈溪爱车网 本站作者

[慈溪汽车网 评测]

今天这期节目跟大家聊聊广汽本田的几款车型,在当下的环境里,到底销量如何,值不值得购买。

前不久,我去到广本4s店拍摄一期缤智的《国民车顾问》,于是拍摄之余就跟他聊了很多关于一线销售的情况,今天分享给大家。

在拍摄缤智之前,广本的厂家是希望通过我的节目,宣传缤智的两大卖点。

其一,缤智是小型suv中的小钢炮,要突出缤智的动力好,优于其他竞品车型。

当然,这指的是1.5T车型——177匹马力,百公里加速8.9秒

其实说实话,这个加速也没什么特别厉害的地方,但是同级别中比如竞品CH-R和奕泽,百公里加速10.3秒,这样一对比,似乎缤智给自己贴个“小钢炮”的名头,还真有点那个意思。

而实际上,去年缤智1.5T刚上市的时候,厂家要求经销商主推1.5T车型,产能也偏移到1.5T车型上来。但是,很快就发现市场上,客户很难接受这个价位的缤智。14.58万-17.68万已经跨入了紧凑级suv的价格区间,大多数消费者对于缤智的心理价位,还是在14万以内。所以,后期产能又调整到1.5L车型为主,经销商也主推1.5L车型。

另外一个卖点,就是车身新增的配色

去年新款上市的时候,新增了4个配色:电音紫、星耀红、天空蓝和绽放橙。

一开始,我以为4s店展车、试驾车和库存车,肯定至少有2、3个新增配色的车吧。于是,我只打电话跟4s店协调了一下场地,其他都没问。幸好盾牌提醒了我一下,我才追问了一句,这四个新增配色是否都有车?结果,4s店告诉我,展车和试驾车都是白色,仓库里没有现货。回头我又联系了一家店,告知没有展车,试驾车也是白色,但是有一台客户准备提的新车,电音紫。我赶忙让对方跟客户沟通一下,能否借我拍摄,不做动态驾驶,只是摆拍。

客户同意了之后,我本以为没事了。结果4s店的人又告知我,车身和轮毂有白色贴膜,不知道影不影响拍摄。我看了一眼照片,当然不行,就跟个膏药似的贴在引擎盖,还有轮毂上。所以,又得麻烦4s店的销售经理跟客户沟通,我也祈祷客户千万要好说话一些,因为有的客户必须要亲眼看到膜在眼皮底下撕掉,特别是有些男客户,好像对膜这个东西有特别的癖好,网友对这类人有个统称,叫“爱撕基膜人”

不过还好,这位车主是姑娘,挺好讲话,同意4s店提前把膜撕了。我们拍摄的时候,也是尽量不去触碰新车外观,上车都垫着纸垫。

我后来与店里的销售经理沟通,我说为啥问了几家店,都是只有白色的车呢?去年上市的新增配色,按道理说应该是主力库存才对啊。销售经理叹口气说,现在客户还是比较保守,白色卖的最好,电音紫接近黑色,而且看上去比纯黑更高级,也有人选,但是绽放橙卖到今天都没见过长啥样。

我仔细想了想,如果换做是我,可能也是这样,有些颜色看起来很炫酷。但是真的要我出手购买的时候,还是会犹豫,怕自己开出去太醒目,中国人还是喜欢中庸,低调一些。我估计也是在白色,黑色和电音紫里面三选一。所以说,厂家有时候都是设计师一厢情愿的想当然,如果配色之前做好市场调研,绝对不会出现这种情况。

那天在展厅里,我看到一位大叔在看凌派。

当时是一位刚入职的年轻销售在接待,销售经理感觉大爷意向很高,但是新销售讲解说不到点子上,于是他就自己上去给大爷介绍了一番。

我在旁边顺耳听了一段,忽然发现原来凌派竟然也有这么多卖点。

我一直跟大多数人想法一样,觉得凌派就是一款中国特供车,除了大一点,便宜一点,其他地方毫无特色,甚至我觉得本田的品牌调性都被这车拉低了。但是,这几年如果大家关注凌派的销量会发现,凌派一直月销过万台。

这款车本田粉丝根本不屑,为何还有人买呢?

那是因为,中国市场非常多元化,有喜欢思域的本田粉,也有只认合资品牌,冲着性价比去的普通消费者。凌派这款车,可能在一、二线城市销量一般,但是在三线以下市场能见度很高。 


我在上一期《斯柯达那些你不知道的事》的节目里聊到过,斯柯达昕锐一款两厢小车,顶配就要卖到11万多。

那天,我在广本店里,展厅停着的就是一台11.98万的豪华版,我听销售跟客户说优惠2万左右,当时有点惊讶。因为眼前这台车,看起来就比思域大一圈,查了一下数据。车长4756mm比思域要长将近10公分,轴距2730mm,也要比思域长3公分。坐进车里,后排空间提升非常明显。

抬头看看,还有个天窗,低头看看,还有一键启动,座椅还是仿皮的(销售一般就说是皮质座椅,而思域则是织物座椅),后排还带个出风口。凌派裸车不到10万,提一台这车,客户会觉得亏吗?不会。

但是,唯一有个心理上的坎,需要自己过的去,那就是1.0T这么个小排量三缸,合适吗?


所以,为什么思域会出1.0T版本,这下我就想明白了。很长一段时间内,思域只有1.5T,自动挡版本起售13.99万。所以大家手里没有15万以上预算,基本不会去看思域。这样一来,广本的凌派就无缝对接上了,那些只认本田品牌,但是不关心思域信仰的人。要的就是10万多点的预算,买到一台空间,配置都合适,挂着本田标的车。因此,东本思域看到自己客户很多跑到隔壁的广本,喜滋滋的提了凌派,心里也着急。所以推出1.0T版本,入门价格11.99万,正好切中凌派最好卖的豪华版的价位。而思域1.0T因为比凌派后上市,所以配置上也舍得下血本,led大灯,多功能方向盘,最关键思域后悬挂是多连杆独立悬挂,不像凌派是扭力梁。因此,买思域还是买凌派,其实并不是很多人纠结的问题。思域9成以上的客户都不看1.0T,即使1.0T能优惠1万多,1.5T只有几千的小幅优惠,思域客户也不会考虑。

我在逛展厅的时候,发现没有奥德赛,我就问:咋不出台展车呢?

销售经理苦笑:没货啊。2.4燃油版奥德赛国5、国6切换的时候,国6地区就没货了,现在只卖混动,但是混动产量低,基本上来一台走一台。将近30万的车,几乎是原价在卖,价格十分坚挺,现在订车还需要等。我心想怪不得之前几个客户咨询我奥德赛,之后都放弃了,他们一开始定的是2.4燃油的预算,结果发现只有混动在售,而且订车要等很久,就跑去别的品牌买现货去了。

然后,我看到展厅有一台白色的雅阁混动,销售经理笑着说,这也是他们店里唯一一台库存,现在受疫情影响,厂家生产进度比较慢,但是雅阁非常好卖,订单多消化比较快。所以,这台车如果不是白色,估计也早就卖了。很多客户觉得白色太素,家用客户,商务不够稳重。雅阁还是黑色和蓝色好卖。不过,优惠也很少,1万出头一点点。

其实,在中大型轿车领域,3、4万的优惠都是很常见的,也就只有雅阁、凯美瑞这样的车型优惠只有1万左右。像是帕萨特、迈腾,销售开口报价优惠3万,客户可能转头就走了,觉得你不够实在。所以,我一直觉得日系在产量和价格方面,控制的非常严格,不像德系车那样一味地要市场份额,然后到处开4s店,再给4s店压库存。最终导致价格厮杀,经销商赚不到钱,然后厂家再减配,恶性循环。

最后我问了一下冠道,这车国5、国6切换的时候,2.0T在国6地区就不卖了,因此只有1.5T版本,但是有的客户看到这么大个车,怕1.5T带不动,所以比较纠结。

实际上,真的有2.0T版本的时候,大家又觉得贵,这就是客户买车的普遍的心态。

这个车也很神奇,快30万的售价,竟然也没什么优惠。我心想,没优惠还真有人买吗?销售经理告诉我,库里也没几台库存了,缺货。所以,有时候得不到的感觉,似乎会更好。

买这车的,还真不是图便宜买低配,理论上讲入门22万的价格挺诱惑人,但是再上一个配置24.58万,多了全景天窗、真皮座椅,真皮方向盘这些老百姓一眼就相中的配置。所以,大家还是咬着牙调高一个配置,毕竟20多万都花了。当年其实连我都不看好这种大5座的suv定位,但是现在看来,二胎买7座似乎也不是什么刚需了,大家刚开始那股子买7座suv的热乎劲好像也过去了。冠道和UR-V的春天就来了,比起那些所谓7座suv,后排空间的确相当有优势。

最近一段时间,丰田又闹起机油门事件,这对于本田来说也不是什么好事。毕竟本田是老百姓“机油增多”的启蒙老师,所以来买车的客户肯定都要问上几句机油增多的事,销售肯定也会解释,咱们家很久没遇到这类问题啦。

其实机油增多这件事我一直在关注,从之前的本田机油门,到现在的丰田机油增多,这里面有很多可以说道的地方。

本田当年给出了解决方案。目前丰田官方只回应说是个案,没有做进一步解释,但是网络上各路大神的分析都有理有据,感谢这个网络时代带来的信息透明化。

不过插一句,如果你只刷抖音的话,那是肯定会被带跑偏的,那咱们找机会就来聊聊这个机油增多的话题吧。